【摘 要】
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近年来船舶倾覆事故时有发生,造成了严重的经济损失和人员伤亡!现行的完整稳性衡准难以保证现代化船舶在复杂海况条件下的航行安全。因此,国际海事组织开启了第二代完整稳性
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近年来船舶倾覆事故时有发生,造成了严重的经济损失和人员伤亡!现行的完整稳性衡准难以保证现代化船舶在复杂海况条件下的航行安全。因此,国际海事组织开启了第二代完整稳性衡准的制定工作,新衡准包含五种稳性失效模式,充分考虑了船舶在波浪中航行时的倾覆现象和倾覆风险,能够有效的保证船舶航行安全。本文以瘫船稳性失效模式为研究方向,探讨船型参数变化对其薄弱性衡准和船型设计的影响,主要工作内容如下:(1)研究近年来瘫船稳性薄弱性衡准草案的发展动态,并对其计算原理和方法进行总结梳理。(2)选择我国设计建造的渔船、渔政船、集装箱船和客滚船共计5艘船型作为母型船,使用CAESES软件进行船型变换,得到用于瘫船稳性薄弱性计算的126艘新船型。(3)基于样船计算结果,对影响船舶瘫船稳性薄弱性的船型参数(舭龙骨面积、进水角、垂线间长、型宽、型深、方形系数和浮心纵向位置)和载况影响因素(重心高度、吃水)进行计算评估,分析船型参数变化对瘫船稳性层衡准薄弱性的影响规律。(4)根据计算结果,得到船型参数对瘫船稳性薄弱性第一层和第二层的敏感性排序,并提出改善船舶瘫船稳性薄弱性的措施和建议,为新船型的设计提供技术参考。
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