山区高填路堤的稳定性及工后沉降一直是工程界关心的问题，在多雨南方山区，山区高速公路由于受雨水及山体渗水的影响，路堤会变成饱和水路堤，如果前期处置不当，路堤极有可能发生较大变形，甚至发生失稳破坏。为了取得路堤变形的实测资料，选取大广高速龙南段里仁到杨村段的一个典型断面进行监测，通过埋设水平沉降管，测斜管，用测斜仪取得路面沉降，坡面变形的监测数据，为校验数值模拟的准确性提供依据，并为研究路堤沉降提供依据。本文通过现场取样和室内三轴实验，研究了原状和重塑全风化花岗岩土在饱和和非饱和状态下内聚力、内摩擦角、变形模量、压缩模量的数值，为对比计算路堤在饱和和非饱和状态下的变形和稳定性提供计算参数。运用PLAXIS软件，采用强化土模型，路堤采用非饱和土的参数，计算路堤在路面荷载作用下引发的沉降，对比路面施工期间的监测到的沉降，得出监测到的沉降与计算出的沉降基本一致的结论，验证了计算模型和实验参数的准确性。本文基于BIOT的固结理论，根据1996年沈珠江院士提出非饱和土的广义吸力和广义有效应力原理，通过对计算湿化变形的双线法、单线法的分析，运用荷兰的开发的岩土软件PLAXIS，采用强化土模型，计算路堤在饱和状态和非饱和状态的沉降，通过计算表明雨水对路堤工后沉降影响显著，应采取有限措施预防。通过对摩尔库伦准则进行分析，得出路堤在饱和不排水的情况下是最危险的，采用有限元强度折减法，运用PLAXIS软件，对比计算路堤在饱和不排水、饱和排水、非饱和状态下的稳定系数，得出路堤在饱和不排水状态下，稳定系数明显降低，有可能引起失稳破坏。本文重点研究了山区全风化花岗岩土路堤有渗水和没有渗水情况下的变形和稳定性，对于研究路堤的变形和稳定有现实的指导意义。