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在阻燃输送带中用氯化聚乙烯橡胶(CM)替代部分氯丁橡胶(CR),可以提高加工性能,并且不降低阻燃性,而且成本更低,更加环保,但是由于技术问题,在生产上CM的用量很少。本课题的主要目的是扩大CM在阻燃输送带领域的应用,并主要研究CR和CM的阻燃性能及机理。通过氧指数(LOI)和酒精喷灯对试样进行阻燃性能的评价,通过热失重,分解动力学,凝聚相结构的演变,研究其分解过程和阻燃机理。实验主要包括三部分：一、研究了Sb203和ZB对CM阻燃性能的影响及机理：结果表明Sb203可以明显提高试样的LOI, ZB对LOI提高不明显,当两者并用时,LOI高于单独添加Sb203或ZB,说明两者存在协效作用。空气中CM的分解分为三个阶段：脱氯化氢,主链的分解,成碳物的分解。Sb203和ZB能够明显降低第一阶段的活化能,后者能与CM生成C-B键,提高了碳层的稳定性。二、研究了Sb203和ZB对CR阻燃性能的影响及机理。结果表明：Sb203可以明显提高试样的LOI,但是使阴燃时间增长；ZB对LOI提高不明显,但可以显著提高试样的阴燃效果；当两者并用时,LOI高于单独添加Sb2O3或ZB,说明两者存在协效作用。CR在分解过程中双键之间交联形成了苯环的结构；CR与ZB形成C-B键,提高了残炭物分解的活化能,提高了碳层的稳定性。三、研究了十溴二苯乙烷(DBDPE)和氯化石蜡70(CP-70)、聚磷酸铵(APP)和季戊四醇(PER)膨胀阻燃体系对CR/CM共混胶阻燃性能的影响。结果表明：当CR/CM以70/30的比例混合时,就可以提高阻燃效果,氧指数达到32.8%,高于单独的CR或CM；加入十份十溴二苯乙烷,氧指数达到42.2%,二十份CP-70只能达到39.8%,DBDPE的阻燃效率远高于CP-70；膨胀阻燃体系能够显著提高CR/CM的阴燃效果：OMMT协效APP/PER使LOI提高1.2%,阴燃时间缩短1min。