基于无碴轨道稳定性好、平顺度高、维修工作量少及使用寿命长等优点，近年来，我国对无碴轨道系统进行了技术引进、消化吸收和技术再创新，并成区段铺设试验段对其关键技术进行系统的试验研究，以期为无碴轨道的规模应用创造条件。目前对无碴轨道的研究仅限于一般作业环境下的施工技术，对于在严寒地区铺设无碴轨道施工，国内外尚无经验，相关试验研究也较少。但寒区铁路线路是我国铁路快速客运网重要组成部分，因此，研究各种无碴轨道在寒区的适应性、关键技术、设计和施工显得尤为重要。本研究选择哈大客运专线沈阳至哈尔滨段进行分析，该段线路位于东北严寒地区的，极端最高温度39.8℃，极端最低温度-39.9℃，铺设无碴轨道面临冬季漫长、极端最低气温低、年温差大，季节性冻害和雪害等不利条件，是具有代表性的寒区无碴轨道施工。研究通过对单元板式无碴轨道试验段的选型、设计和施工的分析，验证了无碴轨道的结构、关键材料及主要部件的适应性，得出：砂浆调整层技术性能、工后沉降控制、排水设计均是铺设单元板式无碴轨道的关键。从而，解决了寒区无碴轨道铺设存在的多项关键技术难题，保证了本线工程建设的顺利进行，为寒冷地区铺设无碴轨道的建设积累了宝贵的经验，为单元板式无碴轨道的推广应用奠定了基础。