随着航空电子技术的迅猛发展,飞机的航电、飞控、机电等系统的综合性和复杂性得到了大幅度提高。现代传感器如雷达、光电探测器、电子战设备、数据链路系统等设备反馈的信息都需要更加快速直接的传达给飞行员。因此,人机交互在航空显示系统中显得尤为重要,人机界面优化使得座舱显示控制系统更能发挥人的主动性,降低飞行主观错误概率,加大飞机可靠性和响应速度。我国机载领域使用的图形处理芯片中的显示控制系统功能都较为简单,显示拼接、复制、叠加、缩放等高级功能只能采用图形处理器芯片附加FPGA的方式,或者采用生成显示的专业图形处理芯片和能够实现高级功能的专业视频芯片一起工作的方式。本论文分析机载显控的系统角色与要求,面向机载应用环境采用单图形处理器芯片方案设计显示控制接口,解决了现有的图形处理芯片为满足航空机载座舱显示系统对于输入视频处理及叠加等高级功能需求时,采用其它方式存在的器件数量多、板面积和重量大、设计实现复杂的问题。本论文设计的显示控制接口在满足各种视频和绘制图像单一调节和输出的基础功能之上,实现了视频和图像互相之间叠加输出显示、对源视频图像以及最终显示视频图像的大小、颜色、位置调整等高级功能。显示控制接口设计与实现的技术难点包括架构设计和可靠性设计,本论文在架构设计中根据所支持的各项功能特点合理划分功能模块及互连方式,采用IP复用技术降低设计复杂度。输入模块在可靠性设计中采用对外部输入视频信号进行滤波及跨时钟域处理,采用行像素数容错设计和完整帧存储机制,输入视频帧同步和行同步信号有效电平极性自适应的技术方案保证容错性。输出模块采用前行缓冲器和后行缓冲器两级缓冲结构。同时论文设计了模型化显示控制驱动软件,将显控内部模块间的链接关系和数据交互模型化,使显示控制软件接口定义在不规定具体实现的情况下可使用于任何嵌入式设备显示控制系统中,解决了目前显示控制接口使用不统一、不便利、配置不灵活、扩展性不强等问题。本论文设计实现的显示控制接口通过了软硬件协同验证,功能以及性能全部满足要求。