随着我国铁路事业不断发展,列车行车速度的不断提高,在包括重载铁路、客运专线、高速铁路的新建铁路线上出现了一些新型组合结构桥梁。位于广佛环线上的镇北路立交桥的主三桥上部结构采用了一种槽型梁-钢桁新型组合结构,由三角形桁架和混凝土槽型梁组成。与传统的下承式铁路钢桁梁桥相比,具有造价低、刚度大、受力合理、施工方便等优势。本文研究了该种新型组合结构桥梁的动力性能,为该桥型在我国普通货运、客运和高速铁路中的适用性提供参考依据。主要工作内容包括：(1)采用大型有限元分析软件ANSYS建立了镇北路大桥的三维有限元模型,通过模态分析得到了该桥的各阶自振频率和振型,并对其自振特性进行了分析。(2)将重载货车、中速客车和高速客年的列车荷载分别简化为一系列按实际轴距排列的移动荷载列,采用MATLAB与ANSYS配合编程计算了不同年速时桥梁的动力响应,并对桥梁共振进行探讨。(3)将重载货车、中速客车和高速客车的列车荷载简化为移动车轮加簧上质量体系,并考虑轨道不平顺的影响,计算桥梁的竖向动力响应,与前者计算结果进行对比分析,讨论了两种车辆模型引起的误差。