近年来,汽轮机组正在向着大容量、高参数的方向不断发展,其故障后带来的损失越来越大。就损失严重性来看,汽轮机进水、进冷气故障造成的后果是相对严重的。研究汽轮机故障后应该采取的应急措施并进行科学合理优化,不仅可以提高故障机组的维修效率,而且可以提高机组的经济效益。在详细分析导致汽轮机进水或冷气主要因素的基础上,确定各主要参数或变化率的阈值以实时获得对应的状态信息。通过综合分析各主要状态参量设计了准确进行汽轮机进水或冷气的预警逻辑,与DCS结合完成了汽轮机进水或冷气的集控室现场预警系统,通过实际应用证明了该预警策略,能有效地降低汽轮机进水或冷气事故发生的概率。汽轮机闷缸是指为了避免机组在上下缸温差作用下发生变形,将汽轮机上的各个疏水阀、进汽阀以及轴封处的漏汽进行封堵,隔绝汽轮机内部与外部设备之间的蒸汽交换的一种措施。研究闷缸过程中汽轮机的温度场分布及其变化规律,有利于了解和预测汽缸本体以及其他结构在闷缸过程中的变形、应力等变化情况。本文使用有限元软件ANSYS对某电厂600MW汽轮机高中压缸及其转子结构进行了建模,针对实际换热问题,建立了包括辐射换热在内的汽轮机高中压缸换热模型。通过与实际测量的温度数据相互校验,获得了汽轮机故障停机过程中缸体与外界的实际对流换热系数。文中首先进行了稳态分析,得到了汽轮机停机时刻的整体稳态温度场分布,然后以此作为初始条件,进行闷缸后换热过程的瞬态分析。通过上述研究,为以后进行汽轮机高中压缸及其转子应变分析、动静碰摩分析以及内部结构的应力分析提供了参考,并且为汽轮机故障后制定措施完成维修提出了合理的建议。