随着我国交通事业的发展，高速铁路以及城际铁路客运专线建设迎来了前所未有的发展机遇，桥梁结构在整个高速铁路基础设施中占有十分重要的地位，其中大跨度特殊桥梁结构已经成为控制整个项目设计、施工的关键技术之一。V撑结构连续梁桥是一种形式较为新颖的桥式，由于在支点可以有效减小支点负弯矩和相对减小计算跨度，以往在公路市政以及普通铁路的桥梁中已经有许多成功的先例，但基本上都是混凝土桥梁结构，在高速铁路上采用V撑曲线钢箱连续梁结构，目前国内尚无建设的先例；技术上具有一定的复杂性和创新性。本文结合京沪高速铁路北京特大桥跨越南三环节点采用该种桥式，重点做了以下几点工作：1、通过桥式结构的景观设计，分析论证了采用V撑结构桥梁的合理性，以期与周边环境相和谐，成为人文景观的一部分。2、对于国内不多见的四线铁路桥梁，对比分析了几种不同的桥面布置形式，结合钢结构的施工、安装，提出了超宽铁路桥梁合理的桥面布置形式。3、通过桥面构造研究和有限元计算分析，对正交异性板桥面和纵横梁体系桥面进行了对比分析；确定了合理的桥面结构形式。4、对全桥整体结构的空间动、静力分析，确定了经济合理的结构尺寸，为满足列车运营要求所需的刚度、强度提供了理论依据。5、对本桥的关键部位V撑结构的进行了详细的局部应力有限元分析，针对应力集中的部位提出了合理的构造措施。通过以上几项工作，特别是对该结构形式进行深入、细致的研究，基本全面掌握V撑结构的受力特点，使设计在安全可靠的基础上，力求经济节省，并为各种条件下的受力提供了较为翔实的理论计算数据，为下一步工程实施创造了较为有利的条件。文章最后提出了需继续深化研究的工作和课题。