热压式沥青混合料路面HRA是一种细集料断级配沥青混合料,属于悬浮密实性结构,其强度主要来源于沥青、细集料以及矿粉所形成的胶浆劲度。由于其良好的抗水损害,耐久抗滑能力而备受西方发达国家的推崇,广泛应用于夏季气温不超过25℃的地区,特别是在英国、爱尔兰和日本东北部地区成为其主要的路面形式。热压式沥青路面在我国还处于研究起步阶段,区域气候条件是限制热压式沥青路面在我国研究和推广的主要障碍。而在我国西南地区,特别是以青藏高原及周边地区为主的高寒陡坡地区,地形地质条件复杂多变,气候条件恶劣,终年低温多雨,加之缺乏足够数量的优质石料,道路修筑往往需要远运优质抗滑石料,热压式沥青路面以其独有的特性反而比其他路面形式更加适应此类地区。本论文主要研究热压式沥青路面施工工艺过程的控制,首先从级配上分析热压式沥青混合料与典型的AC型和SMA型沥青混合料在级配组成上的不同特征；然后在室内采用旋转压实仪(SGC)进行相关试验确定施工过程中起关键作用的控制因素。在结合我国路面施工总体水平的基础上,参考《公路沥青路面施工技术规范》相关施工技术,选取施工中起关键作用的控制因素：碾压温度、压实次数、预拌碎石撒布量、预拌碎石沥青种类,在三个因素水平上进行正交试验,以二指标压实度和粘结强度进行试验检测,采用综合平衡法进行数据分析,最终得出关于控制因素的最佳条件组合。最后在大量试验和理论的基础上,结合康东路试验段相关经验总结,制定出了适应我国施工工艺水平的热压式沥青路面施工工艺,期望在热压式沥青路面推广和应用过程贡献一份力量,以达到资源合理利用,减少道路修筑成本的目的。通过本项研究,再一次证明了热压式沥青路面能够在英国、日本等地区取得成功不是偶然的,而是由其优良的路用性能决定的。热压式沥青路面同样也适用于中国一些地区,在当下优质集料越来越匮乏,道路修筑成本急剧增长的情况下,热压式沥青路面为道路修建决策者和设计者提供了一种新的思路和见解。