随着社会经济的发展,交通运输对道路的要求越来越高,许多的重要交通干道已无法满足当前需要,所以道路拓宽工程逐渐成为了当今热议的话题。伴随着道路拓宽工程的问题就是新旧路基的差异沉降现象。为了能够解决差异沉降给道路使用带来的不利影响,国内外的科研人员进行了大量的研究,虽然从实际工程中取得了一些宝贵的经验,但对差异沉降影响因素的研究比较单一,多局限于道路自重及车辆荷载作用,没有形成完整的理论体系;而在一些高地下水位地区,毛细作用对道路造成的破坏较为严重,若将非饱和土中的毛细现象引入到实际拓宽道路工程当中将会非常有意义。为了更加深入了解毛细作用对拓宽道路的影响,本文在国内外研究进展的基础之上,分析了毛细水的上升高度及毛细作用下拓宽路基的差异沉降特点,为实际道路设计提供借鉴理论。首先,模拟出了毛细水的上升过程及路基高度随含水量变化趋势,并通过公式计算得出了不同土质中毛细水的上升高度,从而对接下来的研究分析提供了理论基础。然后,为了对毛细作用下的拓宽路基沉降规律进行更加深入的分析,首先对拓宽工程完成后,路基在毛细作用下的沉降特点及含水量变化进行了模拟分析;其次针对高地下水位时的拓宽路基模型,分别探讨了路基填土土质、路基拓宽宽度、路基填土厚度,新旧路基压缩模量差异、地基压缩模量等不同影响因素对路基差异沉降的变形影响,从而对拓宽路基差异沉降的变形特性和影响因素都有了更加深入地认识。最后,从抑制毛细水上升的角度出发,对差异沉降的控制措施进行了分析研究,并拓展分析了几种控制路基差异沉降的措施。其中毛细水上升的抑制措施主要是从隔断和吸收两个角度出发,进而提出了碎石铺设、粗砂铺设、土质改良等措施,并进行了论述分析;拓展控制措施主要是从增加土体接触和提高自身强度的角度出发,提出了台阶开挖、旧路削坡、轻质填筑材料等,并分析了其处治效果及特点,并由此对拓宽道路差异沉降的控制提供了一些理论指导。