大件运输具有超长、超宽、超高、超重的特征，对运输线路的要求标准较高。桥梁作为公路运输的节点，在大件运输的过程中起着纽带的作用，而桥梁的承载能力是影响大件运输通达性的重要因素。早期修建的桥梁，设计标准偏低，经过多年的运营，承载能力早已不能满足大件运输车辆通行的需求，在这类桥梁中，简支梁桥占了绝大部分。因此，本论文在交通运输部科技项目“西部地区公路大件运输监管体系与通道适应性研究”（20113181330）的资助下，从简支梁桥的结构特征出发，利用桥梁的变形和挠度理论，提出了大件运输车辆过桥时的“危险截面挠度法”，用以验算桥梁的通过性，并应用桥梁博士软件进行验证，为大件运输车辆的桥梁通过性判断提供了理论依据。对于不满足通过性的桥梁需要实施加固措施，通过分析简支梁桥的受力特征和常见病害，分析了常用的加固方法的基本原理和优缺点。根据大件运输中桥梁加固的安全性、经济性和时效性的原则，应用数据包络分析法对确定了评价指标，得到了各加固方法的优先序列。以简支梁桥的不同分类为基础，分析各加固方法适用性，综合考虑横截面形式、跨径及桥梁现状等指标，构建了简支梁桥加固方法选择体系，为加固方法的优选提供了可靠依据。