攀枝花机场12#滑坡位于机场北段东侧一宽缓沟谷区的上部总体积约510×104m3,系由填筑体失稳、下方俞家坪老滑坡复活而成。由于填筑体的体量相对与易家坪老滑坡的体量是很小的,从纵向长度上,前者仅相当于后者1/10,为何体量如此小的填筑体失稳会导致体量很大的老滑坡复活,从影响因素到内在力学机理过程上,都是值得深入研究的。本文通过对研究区自然地理及地质环境条件复核,以及滑坡体变形失稳及老滑坡复活特征研究,通过数值模拟分析了降雨前后12#滑坡渗流场的变化,以及12#滑坡失稳破坏过程,试图揭示12#填筑体失稳及易家坪老滑坡复活机理,以丰富人们对山区机场“高位填方体失稳-低位滑坡复活”这种灾害链发生机理的认识。取得了如下成果:1.阐述了填筑体失稳及老滑坡复活机理的概念模型分析,长期降雨导致填筑体饱水软化,并在地下水渗流作用下,填筑体不断地变形,最终失稳垮滑。2.利用seep软件分析降雨前后12#滑坡的渗流-应力场变化,降雨前后坡脚处地下水位变化最为明显,填筑体、砂岩、老滑坡的渗透性对渗流场均有不同影响。3.通过颗粒流软件PFC2D分析了填筑体失稳以及老滑坡复活过程,表明填筑体失稳后是以垮滑的形式超覆于老滑坡体,对老滑坡体的冲击力随水平方向呈滞后性,在垂直方向上作用随深度减小。4.建立巨滑后残坡体数值模型,分析了残坡体的再变形机理,结果表明,天然工况下残坡体处于蠕滑状态,暴雨作用下残坡体后缘处应力-应变变化最为明显,最终再次失稳复活。