基于对传统的汽车提出节能减排的要求,新能源汽车的变革成为未来发展的必然使命。纯电动汽车拥有很大的环保节能和易于产业化能力,在全球范围内拥有广泛的关注度,并已经被全球各国政府和汽车企业视为近期重要发展目标。但是与此同时也需要更高的电动汽车制造能力和对汽车整体性能不断提高的技术,现在成为世界新能源汽车界最主要的焦点。本文对电动汽车驱动系统控制策略的优化进行了研究,具体内容有：(1)对电动汽车驱动系统中的电机、电池、变速器的选型以及对变速器中的传动比匹配进行了研究；(2)根据汽车的相关理论,建立驱动系统动力性和经济性多目标模型,其中包含了电机转速、转矩等重要相关因素,比较全面的体现电动汽车实际行驶状况,更好反映出实际行驶效果；(3)通过汽车相关知识,并且联合建立的电动汽车动力性数学模型和经济性数学模型,求出约束条件下主减速器传动比、一档传动比和二挡传动比的值；(4)通过使用MATLAB软件,采用基于多目标粒子群进化算法,对电动客车动力系统中主减速器传动比、一档传动比和二挡传动比参数的优化,并且到迭代100次后取续驶里程最大的点,得出优化后的参数值；(5)在电动汽车软件ADVISOR中进行仿真实验,得出优化结果,并与优化前做对比,并且得出相应结论。