近年来,在民生发展交通事业的理论指引下,桥梁建设水平以令世人震惊的规模和速度迅猛发展,并取得了巨大成就。吉林省在此期间修建了大量的公路桥梁,这些桥梁上部结构多以中、小跨径桥梁为主、占80%以上,板梁结构占其中70%以上。由于桥梁的设计荷载均采用旧规范、荷载标准低,经过多年重载交通频繁运行,现如今大量旧桥暴露出来许多缺陷,病害普遍、破损严重,桥梁一直处于处于“病害严重”工作状态,存在着强度不足、耐久性和安全性过低的隐患。在欧美等发达国家,新建桥梁的任务已经逐渐减少,多数桥梁已进入老化期,桥梁建设已经转移到桥梁的维修加固方面。对这些危桥、旧桥的研究已成为工程技术人员广为关注的重要课题,全球各国都把延长桥梁的使用年限,保障其安全使用、可靠性作为本国桥梁建设的重要工作。桥梁加固既可节约大量的人工、物资、金钱,又可保证满足桥梁的运营要求,保护现有环境,节约现有资源,桥梁加固费用一般约为新建桥梁费用的15~25%,并且建设周期会大大缩短。因此,对吉林省高速公路上板梁上部结构进行加固方法研究对提高吉林省公路桥梁的服务水平以及同类桥梁上部结构的加固水平尤为重要,必然将产生巨大的社会效益和经济效益。本论文主要针对吉林省高速公路(长春至四平、长春至吉林)上板梁上部结构的特性,采用体外预应力加固技术、增大截面加固技术的加固方法对板梁上部结构进行加固方法研究,旨在为吉林省高速公路上板梁上部结构的加固设计提供一个相对合理、有效的建议,研究内容主要包括:1、对吉林省高速公路(长春至四平、长春至吉林)上板梁桥上部结构形式、外观病害及内部缺陷进行数理统计和一般检查,掌握板梁上部结构的主要病害及使用状况,对板梁上部结构进行技术状况评定。2、对吉林省高速公路(长春至四平、长春至吉林)上板梁上部结构采用新、旧规范标准进行横向分布、承载能力及荷载试验等相关受力分析计算,对板梁上部结构进行承载能力分析与使用状况评定。3、以长春至四平高速公路上跨径13m预应力混凝土空心板梁为依托工程,采用体外预应力加固技术、增大截面加固技术的加固方法对板梁上部结构进行具体加固设计,系统、深入的理论分析研究,确定桥梁加固方案,评价两种加固方法的特点及适用条件。4、总结吉林省高速公路上板梁上部结构的加固特点,综合考虑结构受力要求、加固施工的可行性和工程造价等多种因素的影响,经过充分的论证和对比分析后,“对号入座”确定板梁上部结构不同病害应采用的加固处理措施,提高吉林省公路桥梁的服务水平以及同类桥梁上部结构的加固水平。