“一带一路”战略与“京津冀协同发展”战略分别具有强烈的空间规划属性与产业规划属性。从空间规划的视角出发，北大著名经济地理学家杨开忠教授提出构建石家庄-新疆-欧洲的石新欧新通道，以促进区域经济的发展以及改变中国南强北弱的经济不平衡结构。　　基于新通道，两大战略在地理位置上出现了重合，对于两大战略在同一地理空间上的作用，由于不同的任务与目标，会有各自不同的倾向和重点，通过借鉴西方规划理论与中国“多规不一”的具体实际结合，认为两大战略若继续以各自的规划方向以及相关执行部门各自为政，不进行整体上的统筹安排，势必会存在战略间彼此矛盾与不协调的问题。　　论文以经济地理学、运输经济理论、复杂网络理论、选址理论等相关基础理论为支撑，从理论上分析论述了两大战略间存在的矛盾是空间规划与产业规划不协调的矛盾，并提出解决两大战略冲突的思路是统筹考虑各个规划，使得产业引领空间布局，空间又带动产业发展。最后梳理出从空间布局出发，以铁路枢纽作为两大战略衔接的关键节点。之后，继续对铁路枢纽的选址问题做进一步研究，论文基于AHP的选址问题，从两大战略的协调背景出发，重新论述了影响枢纽选择的重要因素，进而构建模型分析求解出石家庄作为铁路枢纽是最优的选址方案，为认定方案的可行性与具体实施提供相关支持基础。