近年来,随着我国城市轨道交通的快速发展,轨道交通新线不断建成并投入运营,这不仅增加了轨道交通运营里程,也使轨道交通的运营组织呈现出了许多新的特点。因此,新线引入的问题已经引起了国内从事轨道交通运营组织相关理论研究的学者的广泛关注。运力资源配置计划是城市轨道交通日常运输计划的重要组成部分,关系着城市轨道交通整体运营水平和质量。本文结合新线引入对城市轨道交通既有网络造成的影响,对新线引入条件下的城市轨道交通运力资源配置问题进行了深入研究：(1)总结并分析了国内外关于城市轨道交通运力资源配置问题研究的现状,得出目前对于城市轨道交通运力资源配置问题研究较少、列车交路选择方面研究多停留于定性分析以及定量分析方面研究不足的结论。(2)在总结新线引入既有路网方式的基础上,分析了不同的新线接入方式对客流分布特征和列车交路造成的影响,阐述了采用混合交路行车组织方式的必要性。(3)构建了基于列车交路的城市轨道交通乘客出行网络,以运营企业成本最小化和乘客出行成本最小化为目标建立了城市轨道交通运力资源配置多目标规划模型,并利用线性加权和法将多目标问题简化为单目标问题。(4)针对新线引入条件下的城市轨道交通运力资源配置模型进行了自适应免疫克隆选择算法的设计,重点突出了算法的自适应特点,并给出了算法的实现步骤。(5)选取北京地铁4号线和大兴线作为实例,分别利用自适应免疫克隆选择算法和ILOG优化软件对问题进行了求解,并对求解结果进行了对比分析,验证了模型和自适应免疫克隆选择算法的有效性。