能源在经济发展中有着举足轻重的作用。随着我国经济持续快速增长,石油在我国能源结构中占据的地位越来越重要。而我国并不是一个产油大国,大量的石油必须进口。近几年,我国石油对外依存度迅速攀升,预计2020年我国石油进口依存度将达到61.5%。由于石油输出国与我国之间有着漫长的海上运输里程,而承运进口石油最经济的运输方式是使用超大型油轮(VLCC,Very Large Crude Carrier)。为满足我国进口原油运输需求,国内航运企业,特别是大型国有企业在本世纪初开始逐步建立VLCC船队。即便如此,目前我国大型油轮数量仍然较少,大部分进口石油还需依赖国外油轮承运。相比之下,日本进口石油的80%-90%由本国船东运输,美国也有近70%的进口原油由本国船东运输。为了进口原油的运输安全和供应稳定,国家在“十五”期间提出“国油国运”战略,计划大幅提高国内航运企业的承运能力。2011年以来,国际油运市场受到海运需求增长放缓和新造船大量下水导致运力供应大幅增长等因素的影响,整体呈现出低迷走势,VLCC运输市场也不容乐观。全球经济衰退导致能源需求增速减缓,而全球油轮运力增长超过运输需求增长。在此国际环境下,中国航运企业如何利用“国油国运”政策合理规划扩张VLCC船队,提高竞争能力,值得进行深入地研究。本文使用多元线性回归方法对中国中长期原油进口量做出预测,以评估在“国油国运”背景下中国整体VLCC船队的需求。通过与目前中国VLCC运力供应比较分析,寻找VLCC运力的缺口。在此前提下,分析影响VLCC运力扩张决策的主要因素,比较扩张VLCC船队不同方式的优劣,对扩张VLCC船队的经济性进行评估。最后利用波特五力模型对当前环境下国内现有VLCC船队的竞争力做了简要分析。并根据以上研究和分析,对中国发展VLCC船队提出了一些建议。