公路、铁路、航空三种运输方式凭借着各自的技术经济特征占据着相应的运输市场,影响着人民生活和国民经济发展。高速铁路的快速发展打破了原有的运输市场格局,对民航造成了巨大冲击,在相同运输通道内二者形成了激烈竞争的态势,这种不良竞争不仅造成企业自身收益损失,还引发一系列社会问题。研究高速铁路与民航的合作关系,制定合理的合作策略,对于避免恶性竞争,提高企业收益,优化客运资源配置,促进国民经济发展具有重要意义。其次,梳理了旅客出行决策理论和博弈理论,基于旅本文首先在高速铁路和民航关系研究现状基础上,提出了研究框架和内容;客出行选择影响因素建立了旅客出行效用函数,分析了运输市场供需均衡、高速铁路和民航博弈关系,为后续研究奠定了理论基础;第三,在深入剖析高速铁路和民航博弈机理基础上,分别建立了不同目标函数的非合作博弈模型、合作博弈模型,通过博弈结果对比探讨了高速铁路和民航达成合作的票价策略;第四,在利益分配原则基础上,分析了影响高速铁路和民航利益分配的因素,构建了修正的综合因子利益分配模型,得出了高速铁路和民航达成长期稳定合作的利益分配方案;最后,以京沪高铁和京沪航线为实例,实证研究了高速铁路和民航博弈策略。实证研究验证了构建模型的有效性。实证结果表明,高速铁路和民航在合作博弈后,合作整体收益和企业单独收益均有提升,相比非合作博弈,总收益增长7.8%,高速铁路和民航单独收益分别增长4.9%、10.4%,说明高速铁路和民航可以通过合作的方式获得更多的收益;通过利益分配模型计算,相比非合作博弈结果,高速铁路收益增长了 11.3%,民航收益增长了 4.7%,通过模型得出的利益分配方案可以保证高速铁路和民航的合作长期稳定。