日益增加的交通量对我国道路的铺装质量提出了越来越高的要求,而钢桥面铺装对材料的要求更为严格。除了要求具备一般的路用性能之外,还要求能够实现与钢板之间的协同变形,具有与钢桥面板良好的连接性能,这也是铺装材料研究中的重点和难点。现阶段的钢桥面铺装主要以沥青混合料为主,其中以环氧沥青混凝土性能最佳,但其成本较高,施工复杂。研究证明,只有从铺装材料和铺装结构上进行技术创新,才有可能使钢桥面铺装产生质的进步。本文采用高延性水泥基复合材料(ECC)作为钢桥面铺装的一层,并采用栓钉连接。首先,本文总结国内外现阶段常用钢桥面铺装结构的性能特点及铺装病害形式,提出将ECC(高延性水泥基复合)材料应用于钢桥面铺装,又在总结钢—混凝土组合结构中常用连接方式的基础上提出了“基于栓钉连接的早强型ECC—钢桥面铺装”结构。其次,本文通过ECC材料的自愈合性能作为主要的衡量指标,通过控制变量的方法,对ECC配合比中采用的水泥及粉煤灰种类进行优选。同时,通过渗水试验验证了裂缝宽度越小材料的抗渗性能恢复越快。再次,本文由普通混凝土、砂浆和两种延性不同的ECC材料的推出试验发现抗压强度对ECC—H型钢组合结构界面承载力影响不大,破坏模式、ECC延性等有较大影响。最后,本文通过推出试验证明相比环氧粘结剂,栓钉连接具有较好的温度敏感性能,且本文中利用ABAQUS有限元软件建立了推出试验模型,对钢桥面铺装结构中普通混凝土—钢组合界面的模拟效果较好。