新能源汽车产业近年来在政府的巨额补贴带动下销量大增,自2015年起即开始位居全球第一,新能源汽车这一“全新赛道”的产物也迅速走进社会大众的视野中。政府在产业扩张进程中拿出大量补贴帮助企业进行研发和推广应用,发挥了至关重要的作用。我国的新能源汽车产销量从2014年的7万辆到2020年的136万辆,出现了较为明显的跃升,但弊端也凸显出来,车企谎报研发进度和车辆参数套取政府补贴、新能源汽车质量频频曝出问题,此类负面事件也让社会各界对新能源汽车的健康发展持怀疑态度。除此之外,政府也在不断调整政府补贴的门槛,推行积分制,实现补贴常态化监管;门槛提高的同时伴随着补贴额度的压缩,我国针对新能源汽车的政府补贴预计将在2023年迎来全面取消,我国各大车企在适应了长期补贴支持的环境后迎来一次大考。我们研究政府补助对新能源汽车企业绩效的影响也是顺应产业发展的需要,力求充分发挥政府补助在企业发展扩张期的助推作用,帮助我国新能源车企在补贴退坡甚至取消后找到自己的发展方向,走上正确的赛道。以往的学者多采用实证方法对政府补助问题进行研究,本文选取具体的案例公司,以案例研究的方式分析从而获得一些新角度。针对不同行业,政府补助的种类也不尽相同,本文不仅关注数额较大的应用推广补贴,研发补贴也纳入到讨论的范围,选取财务绩效和创新绩效两项指标进行分析,数据选取更加细致精准,探讨的角度更加全面。本文首先在第一部分绪论中介绍研究的背景与意义,归纳国内外学术界对此类论题的研究结论,按顺序介绍了本文的研究内容、方法以及创新点。第二部分则是简明扼要地阐述了本文涉及的相关概念和理论基础。第三部分从行业发展现状、补助发展历程及补助的金额和类型三个方面对政府补助相关政策进行了详备的阐述。接着从两方面介绍了案例公司宇通客车的典型性即为何选取其作为本文的案例公司,选取有关财务与创新绩效的多项指标作为探讨政府补助对企业绩效影响的要素。最后一部分则是阐述本文挖掘出的“新能源车企的财务绩效对政府补助存在较强依赖性,且具体的影响受制于补贴持续时间”、“补助对创新绩效激励效应不明显”等问题,根据发现的问题提出了从政府和企业两大主体出发的建议。本文希望通过研究政府补助与企业绩效的关系为补贴使用者以及政策制定者提供借鉴意义,也为推动新能源汽车行业的高效、良性发展起到一定作用。