近几十年来,我国高速公路发展迅速,2013年6月20日,交通运输部发布了《国家公路网规划(2013年—2030年)》。其中将国家高速公路里程由原来的8.5万公里调整到了11.8万公里,高速公路建设需要大量的资金,仅仅依靠政府拨款和银行贷款这些传统的融资模式早已无法满足高速公路建设的巨大资金缺口。再加上目前我国融资方式不灵活,资金利用率不高,在这样的现实情况下,实行“开源节流”显得十分必要。本文在查阅相关文献和整理已有理论的基础上,对典型融资模式进行了比较分析并且对融资模式选择方法进行了深度剖析及总结。本文以提高高速公路项目融资效率为目标,分析了我国高速公路项目融资现状及存在问题,重点设计了高速公路项目融资模式比选策略,提出了融资模式—BOTOT融资模式。用定性分析和定量分析相结合的研究方法对高速公路项目进行分析,构建经济评价指标;运用“四阶段预测法”预测高速公路项目交通量,然后用净现值法测算其投资回收期及各种指标值,以此来比较分析高速公路项目在不同项目融资模式下的经济与社会效益,选择更适合高速公路发展的融资模式。