冬季积雪结冰现象依然困扰我国陆路交通的安全,针对这一问题的解决方案之一即是融雪剂沥青混合料,而我国交通运输行业历经数十年发展,目前已迈入建养并重的新时代,大面积铺设功能性路面的应用可能性逐渐降低,磨耗层作为一种常规养护方式具有较广泛的应用前景,故本文针对含缓释蓄盐材料的沥青磨耗层进行系统性研究。本研究依托西安市公路工程管理处科研项目,系统性对蓄盐磨耗层进行相关研究。本文首先在研究沥青与盐化物填料之间相互作用的基础上,提出利用TPS高弹剂(TAFPACK-Super)改善粘附性;通过路用性能与耐久性能研究,探究高弹剂与盐化物掺量对磨耗层功能性的影响。对高弹剂对沥青的盐分析出影响进行了细致研究,利用软件与抗冻性试验针对磨耗层的抗冻效果进行了验证,并从工程应用角度对其进行检定。通过制备胶浆,对比研究了HEA(High Elastic Asphalt)与SBS蓄盐沥青胶浆的流变及蠕变性能,并对温度扫描、频率扫描及多应力蠕变恢复试验结果进行分析,利用时温等效原则构建了主曲线,证实高弹蓄盐沥青胶浆具有的较好高温抗变形能力与低温抗裂性能,且与盐化物具有较好的相互作用能力。针对间断级配SMA-10与连续级配AC-16进行配合比设计,对磨耗层结构性能进行详细研究,证实盐化物的掺量不会造成对功能性的损失,同时高弹剂能够显著提升混合料的高低温、水稳、粘附、抗滑等性能指标。为系统研究蓄盐沥青磨耗层的耐久性,进行了短期老化与浸水试验,对经历短长期老化的混合料进行小梁试验探究了抗冻性能的变化,并通过小型加速加载试验证实HEA蓄盐沥青混合料在盐化物析出后仍具备较好的抗变形能力。对蓄盐沥青混合料在自然浸泡状态下及温度-荷载-浸泡联合作用下的盐分析出规律进行研究,并对浸泡后试件进行抗裂性能测试,证实HEA沥青能够抑制盐化物的流失速度,保证融雪效能。借助有限元分析软件ABAQUS,通过施加动荷载,对蓄盐沥青磨耗层的抗冻黏作用对冰层应变的影响进行模拟分析,借助脆性强度破坏理论,证实轮载作用下,冰层的剪应变及压应变能够达到极限应变值,并对关键参数进行了表述。通过分析表征冰层与路面之间联结强度的测试方法,综合选定法向拉拔与剪切强度作为评价冻黏强度的重要指标,利用万用试验机,对不同温度,浸水时长后蓄盐沥青路面与冰层之间的联结强度进行测定,证实HEA蓄盐沥青磨耗层经过浸泡后仍保有较好的抗冻黏效果;并借助落锤试验与轮载破冰试验对抗冻黏效果进行定性分析。