随着汽车行业的快速发展,载货汽车在运输中除了要保证货物的正常运输和完整性,还需提高驾驶人员的乘坐舒适性。驾驶室悬置的隔振能力直接决定了驾驶员的乘坐舒适度,是影响整车平顺性分析的主要因素。因此本文以载货汽车为研究对象,通过对驾驶室悬置性能参数进行优化、匹配,以达到改善载货汽车平顺性的目的。主要研究内容如下:1.载货汽车整车动力学建模:通过分析实车各子系统结构,制定出载货汽车模块化的建模方案,依据实车测试参数在Adams/Car中分别建立驾驶室总成、前后悬架、柔性车架、动力总成与转向系统、轮胎及挂车等各子系统模型,最后将建立的各子系统模型在Adams/Car模块中进行装配,建立整车刚柔耦合动力学模型。在此基础上,主要对驾驶室结构参数与性能参数对载货汽车平顺性的影响进行了分析。2.整车动力学模型参数修正与验证:在整车建模过程中,对模型的简化以及关键零部件结构参数与性能参数的测量误差,导致仿真模型与实车实际模型存在一定的偏差。为提高载货汽车动力学模型的计算精度,本文基于Isight集成优化平台,以驾驶室质量、质心X坐标、前后悬架减振器阻尼作为可调参数,对载货汽车动力学模型进行了修正,分别将修正前后载货汽车整车模型进行平顺性仿真,并与实测响应对比验证。结果表明,通过对上述参数的逐一修正,提高了模型的准确性,也验证了驾驶室质量及质心位置、前、后悬架阻尼参数,对载货汽车平顺性的影响。3.面向平顺性的驾驶室悬置性能参数优化:基于修正后的整车动力学模型,利用Isight与Adams/Car集成的方法对驾驶室悬置的刚度、阻尼参数进行多目标优化匹配,并对优化结果进行验证,将优化后的整车模型以时速60km/h进行随机路面仿真,对比优化前后目标函数的改善率。结果表明,优化后的模型,驾驶室座椅导轨测点处X向加速度有效值降低11.2%、Z向加速度有效值降低12.6%,验证了优化设计方法对改善汽车平顺性有一定的可行性。