【摘 要】
:
既有桥梁和结构的维修与加固是世界各国都普遍关注的重大科研课题,而采用结构胶粘剂贴复合材料板加固砼梁,是目前砼结构加固技术方面国际上十分活跃的研究内容,复合材料加固
论文部分内容阅读
既有桥梁和结构的维修与加固是世界各国都普遍关注的重大科研课题,而采用结构胶粘剂贴复合材料板加固砼梁,是目前砼结构加固技术方面国际上十分活跃的研究内容,复合材料加固砼梁以其重量轻、轻腐蚀、强度高、施工方便、不减少梁下净空、加固材料带来的恒载不多以及可在不影响或少影响结构使用的情况下进行施工等一系列优点,越来越受到设计、施工、使用部门的欢迎,该文在回顾和总结前人理论分析和试验研究成果的基础上,针对粘贴复合材料加固砼梁的具体特点,对以下几个问题进行了初步的探索和研究:1.进行了6片参数不变的玻璃钢板粘贴补强加固砼梁的静、动载行为的试验研究;2.进行了十片变参数玻璃钢板粘贴加固砼梁的静载行为研究,在粘贴玻璃钢板宽度不变的情况下,探讨了补强加固梁开裂弯矩、极限弯矩及砼梁变形随玻璃钢板长度和厚度变化的情况;3.对补强加固梁进行了力学非线性分析,从梁开裂前和开裂后两个受力阶段得出补强加固梁有关的截面特性计算公式,并对梁开裂后刚度计算公式进行报导;4.用解析的方法对补强加固梁进行了分析,得到了玻璃钢板截面上应力沿玻璃钢板长度方向的分布情况.
其他文献
论文根据模糊数学理论并结合建筑工程质量分析的特点,提出了影响建筑工程质量因素主次的Fuzzy数学模型,其分析结果为设计质量和施工质量是导致建筑工程质量的最主要因素,与实
该文阐述了三维块单元、板壳单元的有限元分析理论.以杭州铁路新客站主楼C区工程为背景,利用SAP84通用结构软件,建立了以板单元和三维梁单元为主要构成的整体结构有限元计算
列车在城区地下隧道中运行时引起的地表振动、噪声以及对建筑结构的稳定性影响等问题都与隧道的理深、振动在地层中传播规律有关.作为此项研究的理论基础上,必须弄清楚隧道内
近几年来,全桥结构仿真分析这一新的技术思想已经被运用于斜拉桥、边续刚构桥、钢管混凝土拱桥及钢筋混凝土拱桥的分析计算中,并取得了良好的效果.大跨度石拱桥自重大,施工难
近海交通工程如桥梁结构是社会发展的重要支撑,其安全服役是人们关注的重要问题。结构健康监测为评价其安全性提供了一种有效的手段,是桥梁结构安全服役的重要保障。冲刷磨损和
X型相贯节点是指在节点处,主管直通,两根支管切割成相贯线形状与主管直接焊接而成的节点,又称简单节点、无加劲节点或直接焊接节点。钢管结构设计中的一个难点是节点的设计,
该文主要对地基基础共同作用分析的统一计算分析方法进行了研究.
该文对南宁市特大跨度钢管混凝土拱桥永和大桥(跨度338米)的初步设计方案进行了大规模的静力分析研究,分析了两种基本工况:(1)钢管混凝土拱桥钢管成拱时结构的变形及 应力分
该文首先编制了橡胶基础隔震建筑的非线性时程分析程序.建筑模型采用层间剪切模型,上部结构采用线弹性刚度,橡胶基础隔震系统采用双线性恢复力模型.其次对影响建筑隔震效果的
混凝土及预应力混凝土结构的抗震性能已有很多的研究,并取得了较多的成果.研究成果认为,合理设计的预应力混凝土框架完全可以在地震区应用,但对钢筋混凝土复式框架和预应力混