车辙是沥青混凝土路面主要的破坏形式之一。随着公路交通量的增加,汽车轴载的加大以及渠化交通的形成,我国公路沥青路面的车辙问题越来越突出。本文对沥青路面产生车辙的机理和影响车辙的因素进行了详细研究;对评价沥青路面车辙的各种指标进行对比,指出了各种指标的优点和缺点。针对江苏省高速公路沥青路面存在的车辙问题,在广泛调查和综合分析的基础上,选用不同结构类型与材料的混合料进行了大型环道试验研究。通过环道试验,得到了不同路面结构车辙深度与轮载作用次数的关系,考察了基层及材料对沥青路面抗车辙性能的影响,评价了不同路面结构组合的抗车辙能力。选用与环道试验上、中面层相同结构组合进行汉堡车辙试验,与环道试验结果进行比较,同时从加载结束后的环道路面中取样车辙板进行汉堡车辙试验,分析与传统车辙试验结果的不同,从而评价汉堡车辙试验的适用性。最后利用“四单元五参数”的流变模型与层应变法相结合,进行沥青路面的车辙预估,并与环道试验结果进行了验证与分析,从而对沥青混凝土路面车辙发展规律进行探讨。