汽车驱动桥桥壳既是承载外力的组成部分,又是传导力的部分,并是主减速器、差速器和驱动车轮的壳体。汽车在行驶时桥壳承受着复杂而繁重的载荷,桥壳必须在动静载荷作用下有足够的强度和刚度、合理的疲劳寿命以及一定的可靠性。伴随着计算机的不断升级和CAE技术的日臻完善,通过运用有限元软件和疲劳分析软件能够对桥壳的刚度、强度以及疲劳寿命进行计算分析,明显地缩短了整车研发时间。本文以457驱动桥为研究对象,对其进行了静、动力学分析、疲劳寿命预测以及可靠性分析,具体研究内容有以下几点:（1）以457驱动桥为研究对象,通过Pro/E对其进行3维建模。通过模型的简化、单元选择、网格画分、载荷参数施加等步骤,在有限元软件ANSYS中对驱动桥壳的几种典型工况进行静力学分析。首先对驱动桥壳不同工况进行解析计算,得到驱动桥壳在不同工况下的受力、最大应力位置及力的大小;而后利用ANSYS对驱动桥壳的不同工况进行数值分析,得到其应力和位移分布,并将结果与相应材料的许用应力进行对比,发现在不同工况下,桥壳的最大应力和位移都小于材料的许用应力和许用变形,验证其满足不同工况下的要求。（2）使用ANSYS对桥壳进行模态分析和随机振动分析,得到桥壳的前六阶固有频率和振型,结果表明该桥壳不会产生共振;并通过随机振动分析得到应力功率谱密度,为计算疲劳寿命提供数据依据。（3）通过研究频域寿命分析方法,根据随机振动分析的结果,结合Dirlik模型计算得到桥壳的疲劳寿命。（4）最后由于车辆多处在随机载荷的工况下,结合有限元方法和动态应力-强度干涉模型对桥壳进行可靠性分析,计算其可靠度。