随着我国城市规模的不断增大,轨道交通建设任务越来越重,其中,大跨径轨道交通桥梁建设越来越多,并主要采用钢结构桥梁。就桥梁设计规范来看,轨道交通桥梁钢结构疲劳设计方面的规定还不全面。本文依托重庆市建设科技项目“大跨度城市轨道交通桥梁横向刚度及钢箱梁疲劳设计研究”,主要针对轨道交通桥梁钢桥面结构实时应力测试及疲劳应力幅进行研究:(1)通过大型桥梁专用有限元分析软件对研究的依托工程—千厮门嘉陵江大桥建模并进行静力分析,完成了桥梁钢桥面结构实时应力测试方案设计。(2)开展了长达六个月的城市轨道6号线地铁运营期间千厮门嘉陵江大桥实时应力测试,并通过海量数据处理,得出了各个疲劳控制细节相应的应力时程曲线,且对运营期不同时段的结果进行对比分析。(3)采用有限元模型对千厮门嘉陵江大桥和嘉华轨道专用桥进行了动力响应分析,形成了各个疲劳控制细节在不同工况下的疲劳应力时程曲线。(4)针对千厮门嘉陵江大桥,开展了荷载试验研究,考察了列车动时速对各个疲劳控制细节应力时程的影响,对动力响应分析结果与荷载试验结果进行对比分析。(5)通过雨流计数法对千厮门嘉陵江大桥有限元理论模型计算得出的应力时程及应力测试试验所采集数据经处理后得到的应力时程进行统计计数,得到各自相应的变幅疲劳应力幅以及应力循环次数,根据米勒疲劳累积损伤准则对其进行处理,等效为常幅疲劳应力幅和作用次数,通过传统疲劳寿命评估方法,并依据相关规范中对相应疲劳细节的规定选取合适的S-N疲劳曲线,得到测点所在的疲劳控制细节部位位置的累积疲劳损伤度以及剩余疲劳寿命。将千厮门嘉陵江大桥疲劳寿命分析的理论推导结果拟合为实际采集数据处理结果,所得修正系数用以修正以相同方法处理得到的嘉华轨道专用桥疲劳控制细节理论推导的疲劳寿命分析结果。