滚动轴承的振动直接影响设备的动态性能,出厂前需要对轴承振动进行检测。目前行业内采用的加速度型轴承振动测量仪,测量结果差异较大。往往同一套轴承在不同的轴承测振仪上测量,其测量值差异(简称:台差)达到了5-6dB,这严重影响轴承振动仪测量示值准确度。本文针对加速度型轴承测振仪台差的若干问题研究,找出影响不同加速度型轴承测振仪测量值之间差异的原因,并对轴承测振仪进行改进,减少轴承测振仪之间的台差,保证轴承测振仪测量示值一致。本文是根据《加速度型滚动轴承轴承振动测量仪校准规范》(JJF 1371-2012)中的测量方法,即:将轴承内圈套在芯轴上,并以某一恒定的转速旋转,外圈静止并承受一定的轴向或径向载荷,测量轴承外圈圆柱面的径向振动。本文基于Hertz接触理论、振动力学和数字信号处理技术,对轴承测振仪整体系统进行了研究。首先,建立了轴承振动信号时频域分析工具。对被测轴承振动信号进行功率谱、AR谱分析。从谱分析中可以得到传感器拾振装置的最高响应频率、被测轴承振动的固有频率和滤波器应该设置的截止频率。其次,建立了轴承振动模型并分析加载装置对轴承测振仪台差的影响。基于Hertz接触理论建立轴承五自由度的振动模型和运动微分方程,在忽略润滑的状态下,理论和仿真分析了加载装置对被测轴承振动的影响,并通过实验验证模型的准确性。然后,建立了传感器拾振装置动力学模型并分析传振杆对测量结果的影响。基于Hertz接触理论建立传感器拾振装置动力学模型,理论和仿真分析了球头和平头传振杆对传感器拾振装置安装谐振频率的影响,并通过实验分析球头和平头传振杆在实际测量中的影响。接着,设计了滤波器保证轴承振动信号频宽相同。基于数字信号处理技术设计巴特沃斯低通数字滤波器保证了轴承振动测量信号频域内频宽相同。最后,根据上述研究,对出现测量值差异的三台轴承测振仪的加载装置、传感器拾振装置进行改进并加入了截止频率为7000Hz,阶数为6阶的巴特沃斯低通数字滤波器,使轴承振动测量信号频域内一致,之后随机的抽取检测现场的样品轴承进行重复测量,实验结果表明,不同仪器之间的台差在2dB之内。