20世纪以来，随着我国经济的快速增长，我国的交通事业得到了迅猛发展。在高速公路建设过程中，将会遇到大量的公路高边坡。然而高边坡安全性容易受到外部环境的影响，尤其是地震荷载的影响。我国是一个多震的国家，高边坡的稳定性受到地震力作用，崩塌和失稳的现象已有发生。传统的边坡抗震理论计算方法已经不能满足工程的设计要求，因此，本文以十天高速公路为依托，通过现场工程调查、理论计算和分析评价等方法，对公路高边坡的抗震稳定性进行研究，主要包括以下几个方面：（1）对国内外公路高边坡抗震稳定性的相关资料开展了较系统的调研和检索，分析了公路高边坡的地质构造、岩土体结构类型、地层岩性、地形地貌、水文地质条件、地震荷载等因素对抗震稳定性的影响。（2）在国内外资料调研、工程调查的基础上，对公路高边坡滑动失稳机理和抗震稳定性分析方法开展了深入的研究，提出了公路高边坡抗震稳定性的数学力学模型及稳定性分析方法，并编制了相应的计算软件。（3）基于上述软件，针对公路高边坡中常遇到的线性边坡、一阶边坡以及二阶边坡开展了系统的研究，得出了公路高边坡参数以及地震参数在不同情况下的边坡安全系数变化规律。（4）以十堰至天水高速公路陕西段为依托工程，在对工程工作区地震安全评价的基础上，结合地质勘探、岩土参数取样试验，选择了三处典型高边坡工程进行稳定性评价。