水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车等优点，在我国早期公路建设中广泛应用。随着我国经济的高速发展，交通量和轴载的不断增加，导致早期建设和新建水泥混凝土路面发生不同程度的损害，极大影响了其使用性能，可见对旧水泥混凝土的维修或改建已成必然。旧水泥混凝土路面加铺沥青层最大问题是反射裂缝。反射裂缝的防治措施多种多样，但大多效果不理想，为了更好地解决反射裂缝问题，提出了对旧水泥混凝土板进行破碎后再加铺沥青混凝土的技术。旧水泥混凝土板破碎技术通常分为三类：打裂压稳、破碎压稳、碎石化，而共振碎石化技术用于板块完整性差与结构性差的水泥混凝土路面，它将混凝土板破碎成高强粒料层，是目前最能有效地解决反射裂缝的破碎技术。因此，本文以福州市东二环改造工程试验路段为研究对象，详细介绍了水泥混凝土路面损坏状况调查和评价方法，为破碎前对旧水泥混凝土板的处治提供依据；对如何确定共振破碎机施工参数进行了研究，结合试验路段的具体施工过程研究了共振破碎的施工方法和破碎效果评价及控制；分析了破碎层强度形成机理及共振碎石化施工时振动对周围环境的影响；研究了碾压施工工艺及压实效果的动态监控；对沥青加铺层时处理弯沉差异及反射裂缝的措施工艺进行了详细的介绍。本文指出水泥混凝土路面的损坏状况全面调查和正确处理是进行共振碎石化施工的重要一步，提出了以旧路面模量和弯沉指标评价旧路面的结构性能指标；从破碎效果来看，当破碎施工时共振破碎机的激振力选择20MPa或者21MPa，前进速度3.0～3.5km/h比较适合，既能保证破碎达到应有的效果，又能保证获得较高的生产效率；共振破碎施工振动对周围的环境影响安全距离为5米；碾压作业时，设CMV平均值为70作为压实度合格的控制标准，同时对于弯沉值小于70（0.01mm）的位置需进行补强处理。本研究表明，共振碎石化技术改造旧水泥混凝土路面不仅技术上可行，而且能提高路面的行驶质量，有效防止反射裂缝，延长道路的使用寿命，缩短旧路改造的工期，对福州这种人口密集、特重交通地区尤其适用，具有较好的经济效益和社会效益。该技术的推广，对旧水泥混凝土路面改造具有广阔的前景。