铁路作为线性工程经过地区多,生态环境问题复杂,其施工和运营对环境影响较大。目前高速铁路进入了快速建设时期,做好环境保护工作是当前高铁建设重要课题。本文就大同至西安客运专线所经黄河湿地环境敏感区域的影响与对策进行了研究,以指导本工程设计与施工,同时对当前及今后高铁设计有重要的指导意义。受选线条件限制,新建大同至西安高速客运专线不可绕避地穿越黄河湿地自然保护区,本次研究采用遥感(RS)与地理信息系统(GIS)技术及样方调查,详细调查陕西黄河湿地和山西运城湿地省级自然保护区的功能、土地利用、植被、动物及主要保护对象的数量、分布和生活习性,分析保护区变化趋势与存在的环境问题。结合工程设计和施工组织方案,采用叠图技术分析铁路与保护区的相互关系,分析对保护区主要保护对象、鱼类、植被、生物多样性等方面影响的范围和程度,提出相应的污染防治和生态减缓、恢复及补偿的措施。措施主要包括保护区功能区划调整;优化设计选线绕避主要保护对象栖息地,大跨高桥结构设计,设置吸声式声屏障,用地植被恢复设计;优化施工组织方案,采用先进的施工技术、合理安排施工时间、严格控制施工三废和噪声的产生与排放等,最大程度减缓施工对保护区的影响;并提出对保护区的经济补偿,用于保护区主要保护对象的保护与生态修复;提出保护区环境工程监理和监控措施,采取本次研究提出的措施后可将大西铁路对湿地保护区的影响降到最低。本项研究提出的环境影响减缓措施通过了环保、林业、水利、风景管理部门组织的专家论证,认为铁路选线已绕避重点保护鸟类的栖息和繁殖地,受工程影响主要保护对象鸟类会向其它地方迁移,经一定时间适应以后,随着植被的恢复与鸟类对新环境的适应,其影响逐步减少直至消失;设计桥梁高度较高,且桥墩直接占地面积较小,对保护区植被的自然恢复和动物影响不大,工程采取减缓、恢复和补偿措施后,对自然保护区影响可降低到最低程度,保护区结构与功能并无实质变化。因此工程建设对自然保护区的影响可以接受。