我国沿海地区多为多功能港口和化工业区,石油及其制品在开采、炼制、运输、使用过程中而产生的大量抛洒和泄漏使沿海沉积土已受到不同程度的污染。土的污染影响了其上房屋建筑的可靠性与稳定性。本研究以不同黏土重塑样为研究对象,通过添加石油烃液,进行不同污染程度的饱和黏土物理力学试验研究,探讨挥发性非水相有机污染物对饱和黏土物理力学性状的影响规律及作用机理。主要研究内容和结论如下:(1)通过对福州土、泰州土、钠、钙基膨润土四种土类的不同柴油污染程度重塑黏土进行一系列物理性能指标试验,结果表明柴油污染对黏土液塑限的影响大小与多因素有关。除泰州土外,另外三种土的液限都随着含柴油率的增大而增大。塑限方面,膨润土与污染程度呈正相关,福州土与泰州土呈负相关。(2)通过对福州土与泰州土不同污染程度的一维压缩(渗透)试验,探讨不同土体受污染后压缩性状变化规律及作用机理:由于油的加入与土颗粒形成连接键,使土体有更强的抗压缩性和更大的重塑屈服应力。低液限黏土较高液限黏土有更为明显的油土连接键现象,上述压缩特征随着污染程度变化差异更大;相同土样中,由于柴油的挥发,不密封组重塑土较密封组重塑土压缩性更大,重塑屈服应力更小;将污染土压缩试验相应指标与Zeng等提出的无污染重塑土 VCL预测方法对比发现:由于柴油的富集作用,使柴油污染土的e100值比无污染土大,C*C值比无污染土小,使得污染土压缩曲线位于预测压缩曲线上方。(3)通过对福州不同初始含柴油率重塑黏土进行三轴不排水剪切试验,发现土体的含水率、液限、含柴油率会对重塑黏土应力—应变关系、孔压特征、莫尔圆强度包线及临界强度应力比M等方面产生显著影响:不排水剪切强度与含柴油率之间存在线性关系,随着柴油率增大,土体强度逐渐减小;当Su/σ’3趋向于0.33时,重塑黏土的关系曲线与强度线ISuL重合。(4)基于含水比w/WL的概念,对柴油污染重塑黏土的一维压缩数据与不排水剪切强度数据进行分析处理,得出污染土的压缩性状与强度性状是由被柴油污染后影响的物性指标(液限)所决定的;结合柴油污染土液限含水率预测公式,提出了利用无污染土液限WL(%)、污染土含油率Woil(%)、初始含水率W(%)三个基本物理参数预测柴油污染重塑黏土压缩指数、重塑屈服应力、不排水剪切强度的经验公式。