随着装配式混凝土结构建筑在现代社会的发展中越来越重要,装配式混凝土结构体系也成为土木工程行业中研究的重点体系之一。在建设大型建筑的过程中,其上部一般为商业住宅,底部则需要配套采用大型的地下库房或停车场,这就需要采用框架结构来实现地下的配套设施的建设需要。装配式框架结构不仅能提供高效的施工质量和精度等优点,还能提供大型跨度来满足建造所需的各种功能。对于装配式组合框架结构的研究大多集中在全钢框架结构、框架柱-叠合梁、钢管混凝土柱与钢-混凝土组合梁、预制柱-钢梁等,而对于装配式框架柱-RC梁的此类结构研究较少,可对其组合框架结构的力学性能进一步探究,因此本文研究装配式矩形钢管混凝土柱-RC梁框架的整体力学性能及破坏损伤具有一定的现实和参考意义。本文以广州某大型商业楼盘建筑底层及配套的地铁停车场框架结构为研究背景,采用地铁停车场中典型的框架构造形式和尺寸,以4∶1的比例尺制作了装配式框架柱-RC梁结构和现浇普通钢筋混凝土框架结构缩尺模型。采用静力荷载试验研究并对比了两种结构的力学性能;同时采用有限元数值模拟分析,验证并拓展了研究结论。研究主要内容与成果有:（1）框架结构的设计与施工。课题组在试验大厅设计并制作了两榀两跨三柱的混凝土框架结构,一榀框架为装配式矩形钢管混凝土柱和钢筋混凝土梁框架结构,另一榀为整体式现浇钢筋混凝土框架结构,同时对框架设计和施工中的出现的问题提出来解决方案。（2）框架结构的试验方案及试验中的破坏现象。对两个框架结构采用三分点单调分级静力加载试验,设计加载方案与加载制度,还进行了试验前的各项准备工作及预实验。观察框架结构在加载中的观测点处位移变化、钢筋与混凝土的应变变化以及裂缝的发展情况,从破坏现象中可以了解到:装配式框架的裂缝较大且分布较为集中,整体现浇框架的裂缝分布较均匀;两者在破坏顺序上具有一致性;装配式混凝土框架的破坏形态倾向于斜拉破坏,而整体式混凝土框架的破坏形态是剪压破坏。（3）对试验数据结果的分析、归纳和总结。主要对比分析了两框架的跨中、加载点处的挠度、纵向钢筋应变和混凝土应变的变化,框架柱的应变变化,钢节点处的受力状态等,试验结果表明:装配式框架结构中的新型节点处理能够有效提升框架梁的开裂荷载,但在承载力上的表现欠稳定;装配式框架的变形能力能达到整体式的水平,但在破坏上具有突然性,可能是焊接和浇筑的质量对于装配式结构的性能有着较大的影响;在装配式框架中的连接区域的钢节点的刚度大,受力性能较好,但在装配式构造中要处理好梁预埋件与底部钢筋的焊接性能。（4）试验数据与有限元结果的对比。利用有限元软件ABAQUS对两种框架结构的静力加载试验进行有限元数值模拟。模拟结果与试验现象吻合较为贴切,试验的破坏现象可以在模型中一一对应,将试验实测数据与有限元分析结果进行了对比,验证试验实测数据有效性,还验证了有限元模型中本构关系和参数设置的合理性。