【摘 要】
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我国保险业自1979年恢复以来,已经历四十来年。在这几十年里,我国保险已取得很大成就,保费收入位居世界第二位,仅次于美国。新中国成立后财险虽起步早于寿险,但发展落后寿险。近十多年,我国财产保险逐渐发展并渐渐壮大。对财险业能取得今天成绩也是经历不断努力、改革与完善,如2007年推出交通事故强制责任保险,2012年/2015年机动车辆商业保险商改、2020年9月全面实施的机动车辆商业保险综合改革等都是
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我国保险业自1979年恢复以来,已经历四十来年。在这几十年里,我国保险已取得很大成就,保费收入位居世界第二位,仅次于美国。新中国成立后财险虽起步早于寿险,但发展落后寿险。近十多年,我国财产保险逐渐发展并渐渐壮大。对财险业能取得今天成绩也是经历不断努力、改革与完善,如2007年推出交通事故强制责任保险,2012年/2015年机动车辆商业保险商改、2020年9月全面实施的机动车辆商业保险综合改革等都是影响财险发展的因素。目前,我国机动车辆保险已有了相对成熟的发展,政府监管也不断完善及多次商车费改下。再加外部变化,如新车产量下降、新冠疫情、外围地区局部战争都间接地影响我国财险业发展。在此环境下,我国财险业转型多元化发展是迫在眼前,仅靠车险业务拉动或支撑财险发展是单一的。基于此,本文选取我国财险公司的非车险业务经营效率进行研究,为我国财险业发展提供相关建议。本文引言提出研究背景及意义,研究目的与思路及不足之处。理论文献对非车险业务发展和经营效率理论进行归纳总结,参考国内外学者研究实践,对计量方法进行效率研究整理。接着对我国财险业发展状况进行介绍,着重对非车险发展现状及存在问题进行描述。实证假设部分,基于理论文献、实践和逻辑推演分析和阐述了市场规模、费用率、投资效益、偿付能力、增资扩股以及偿二代监管政策实施对非车险业务效率的影响。本文实证部分,选取我国40家财险公司2010-2020年的非车险经营数据作为研究样本。实证分为两部分:一部分是对经营效率模型介绍及模型设计,选取DEA-Malmquist指数模型对我国非车险效率进行动态测算;另一部分是参照研究学者做法,采取投入（人力成本/实物资产/金融资本/经营费用）四个指标与产出（非车险保费收入/非车险赔款）指标实证分析我国非车险全要素生产率、技术变化和效率变化的情况。最后利用逐步回归法对影响非车险效率因素进行回归,并据回归结果得出影响我国非车险经营效率的因素。通过对我国非车险效率实证,得出结论:我国非车险经营效率近年来发展良好,全要素生产率/技术变化与效率变化都增长的,各指标值大于1。科技变化是影响非车险经营效率的重要因素之一,研究样本中全要素生产率大于1的基本上都是技术变化大于1。从公司属性看,中资财险公司非车险经营效率好于外资财险公司;从规模上看,中资财险公司位居头部（市场规模前五）的公司经营非车险效率好于其他中小型财险公司。同时,非车险经营效率还受车险政策影响。经逐步回归得出几点关系:市场份额与技术变化和全要素生产率成正相关,与效率变化没相关;赔付率与效率变化和全要素生产率不相关,与技术进步成负相关;是否增加资本金对技术效率/技术变化没有相关关系,而对于规模效率与全要素生产率成正相关关系;费用率/投资收益与技术效率/技术变化及全要素生产率没有相关,与规模效率成负相关;偿二代实施与全要素生产率、技术效率为正相关。最后提出提高非车险经营效率的几点建议:（1）继续优化非车险发展,提升中小险企非车险经营效率;（2）提升科技创新,加快科技投入;（3）合理控制保费规模,重视品质提升;（4）提高人才队伍建设,加快人才培养;（5）重视监管政策变化,关注市场。
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