玻璃表面为高表面能的亲水表面,与水接触后,其表面能有显著的降低,能被水所润湿。如果玻璃非常平整及非常干净,水滴在玻璃上将自由展开,接触角为零。若将玻璃板倾斜,水会顺流而下,不黏附。但实际上,由于玻璃表面时常并非完全平整,且常有灰尘及其它污物。在这种状态下其表面就属于不光滑、不均匀的固体表面,水滴在这样的倾斜的玻璃板上就会出现前进角与后进角不等的黏附现象。这种现象在雨滴洒在玻璃窗上或塑料雨衣上均可见到。 现有汽车均采用刮雨刷(器)把水珠抹去或开动冷风驱除露珠,但前者在挡风玻璃上不停的往复运动会干扰司机视线,影响行车安全,且玻璃上仍有水膜,在遇大雨、暴雨时,刮雨刷(器)甚至无能为力,对汽车驾驶(行驶)造成严重威胁;后者则浪费较多能量。中国是一汽车大国和人口大国,研制玻璃表面憎水膜及其应用产品,将会带来巨大的社会效益和经济效益。 本文(1)通过化学共混改性的方法,在聚丙烯酸酯的侧链上引入有机硅,利用有机硅向表面迁移的趋势,降低涂层的表面自由能,提高其疏水性;(2)通过共聚改性,在聚丙烯酸酯的主链上引入有机硅链段,改善涂层的综合性能,探讨实现硅丙改性疏水膜的可行性。 用傅立叶变换红外光谱(FT-IR)、核磁共振(~1H-NMR)、凝胶渗透色谱(GPC)等方法,表征合成产物的结构及分子量;用热重分析(TGA)测试改性涂层的热稳定性能;用分光光度计测试涂层的透光性;用接触角仪测定改性涂层表面的接触角;根据国家标准GB1725—79,GB1733—79测试涂层的固含量和耐水性;通过模拟雨淋实验测试了涂层实际应用效果。通过上述表征对硅丙改性涂层的综合性能和影响表面疏水性的因素作了较为系统的研究。 通过溶液聚合,将四种单体甲基丙烯酸甲酯(MMA),丙烯酸丁酯(BA),