由于气动弹性对于飞行器安全性和飞行性能的影响,气动弹性问题一直都是飞行器制造和设计领域中受到诸多学者关注的重要问题。当前对于气动弹性的研究主要关注的是在空气中的弹性结构,研究的主要因素有:气动力、与之对应的结构响应以及以上两种因素之间的相互作用关系。本文在进行气动力建模后结合自主CAE平台SiPESC计算得到的结构力学响应对机翼进行流固耦合分析。共完成了以下工作:(1)通过曲面涡格法进行了气动力建模,得到气动力后采用曲面样条插值算法进行流固两相载荷的插值。进一步通过调用SiPESC.fems结构分析模块计算结构响应并更新有限元结构和气动结构的构型,实现机翼的静气动弹性分析框架。并与大型商业有限元软件Nastran进行了结果对比,验证了计算结果的精度。(2)对气动弹性运动方程进行模态缩聚后,通过偶极子格网法得到了气动力相关的系数矩阵,并采用V-g法进行了线性的颤振分析计算,得到了颤振速度和颤振频率。与大型商业有限元软件Nastran进行了结果对比,验证了计算结果的精度。(3)考虑大变形机翼的几何非线性特点,结合SiPESC.fems中的非线性分析模块建立了进行几何非线性静气动弹性分析的程序框架。再经过迭代计算之后得到机翼的几何非线性平衡状态,从而完成非线性结构静气动弹性变形求解流程。(4)通过非线性静气动弹性分析,在系统最终计算收敛后,可以获得对应的动力学线性化方程的各系数矩阵。建立了进行几何非线性颤振分析的程序框架,根据机翼的展长和固有频率等信息给定若干个折合频率点并在这些折合频率点处进行计算。给定若干来流马赫数,按照非线性颤振分析流程,求得每个速度所对应的阻尼和频率。然后得到完整的非线性颤振V-g图,找到确切的颤振速度。