目前,我国交通建设事业的发展日新月异,与此同时,面临着诸多难题与挑战,其中一个主要难题就是工程性质差的路基填料的处理,因此针对土体改良的研究也越来越重要。生石灰作为常用的一种土壤改良剂,有着较好的改良作用,但是也存在着造价高、不易保存、改良土壤易板结等缺点。草木灰作为一种工农业废料,却可以降低粉土的含水率、改善粉土的通透性和工程性质。本文以淮北地区蚌埠至五河高速公路路基填筑工程为背景,采用草木灰-石灰改良剂对高含水率粉土路基填料进行固化改良,主要研究了以下内容:（1）进行草木灰-石灰改良剂对粉土含水率影响规律的研究。首先通过梯度改良剂单掺含水率损失试验,得到草木灰改良土、石灰改良土的降水规律,在此基础上,制定改良剂双掺配合比方案进行改良剂双掺含水率损失试验,得到双掺改良剂时粉土的含水率损失规律。用SPSS软件对粉土含水率损失数据进行拟合,建立草木灰-石灰改良剂配合比、时间变化与粉土含水率之间的关系模型,并用层次分析法对SPSS软件得到的各因素对粉土含水率的影响权重进行检验。（2）从含水率降低和强度提高两方面进行草木灰-石灰改良剂的固化改良机理分析。通过基本土工试验对改良前后粉土的物理力学性质进行研究分析;通过SEM试验从微观结构方面研究改良前后粉土颗粒与粉土结构的变化;通过EDS试验、XRD实验对改良前后粉土所含的元素、化合物进行分析;通过宏细观现象相结合,从物理、化学、力学三方面对改良机理进行研究分析。（3）从高含水率粉土路基改良现场施工工艺和现场试验对蚌五高速公路工程路基改良现场应用进行研究,为类似的路基路基填料工程提供参考依据。高含水率粉土路基填料施工工艺包括施工准备、取土场降水、装载运输、路基填筑施工和整修验收。通过现场试验选择不同路基填筑要求下的草木灰-石灰改良剂配合比。（4）依据室内试验和蚌五高速公路路基填筑工程试验段现场试验得到的宏细观土体参数,运用FLAC^3D数值模拟软件建立高含水率粉土路基数值模型,对改良前后粉土进行工后分析,并对车辆荷载作用下高含水率粉土路基改良前后的路用性能、稳定性等进行研究。该论文有图61幅,表28个,参考文献64篇。