上世纪八十年代排水式沥青混合料(OGFC)开始在我国应用,由于其具有较大孔隙率的结构特点,用其铺筑的路面表现出普通沥青混合料铺筑路面所不具备的优良性能,如排水、降噪、防滑等。但同时大孔隙率的结构特性也导致了该种沥青混合料耐久性差、集料易松散等问题,因此,该种混合料应使用高粘度沥青。本文主要研究高粘纳米改性沥青及混合料的路用性能。本文第一部分,用MWCNTs(多壁碳纳米管)和SBS复合改性70号石油沥青,试验结果表明,在基质沥青中加入一定量SBS和MWCNTs,其60℃动力粘度、软化点等技术指标明显提高,综合考虑经济因素和改性沥青技术性能,确定了高粘改性沥青的外加剂惨量为6%的SBS和0.5%的MWCNTs。论文的第二部分以新型高粘沥青为胶结料,参考国内外OGFC配合比设计方法,配制了大孔隙排水式高粘改性沥青混合料,利用马歇尔试验、析漏试验、飞散试验确定最佳级配和油石比。在论文的第三部分对新配制的混合料的路用性能进行室内试验,分别从混合料的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性三方面进行试验研究,确定高粘改性沥青混合料的性能优势,并与现有规范要求进行对比,为新型高粘改性沥青以其混合料的应用提供依据,试验结果表明,纳米高粘改性沥青混合料的路用性能满足相关规范的要求。