随着桥上无缝线路研究的深入以及桥梁技术的快速发展,斜拉桥在铁路中的应用呈现增长趋势。斜拉桥结构体系复杂,它与无缝线路相互作用有许多特殊性。本文基于湘桂铁路的扩能改造项目,选择了红水河斜拉桥作为研究背景,对既有斜拉桥无缝线路梁轨纵向相互作用进行了研究。本文拟定了红水河斜拉桥铺设无缝线路的初步轨道结构方案；讨论了关键计算参数的研究现状。以有限单元法和桥上无缝线路梁轨纵向相互作用原理为理论基础,在ANSYS中建立了红水河斜拉桥三维立体整桥模型、二维平面模型和固定支座基础纵向刚度充分大的无桥墩模型,详细介绍了建模方法,并通过计算结果对比,探讨了该桥上部结构体系空间性和桥墩柔性对梁轨纵向相互作用的影响以及不同模型的适用条件。通过检算,认为全桥铺设普通扣件时梁轨相对位移最大值过大,将给道床安全带来隐患,需要探讨其他改善方案,同时认为《暂规》断缝检算方法不安全。建立了考虑与不考虑扣件纵向阻力和道床纵向阻力共同作用的对比模型,通过对比分析,认为铺设小阻力扣件时应该建立能综合考虑钢轨、轨枕及梁跨结构之间相互作用的无缝线路梁轨纵向相互作用力学计算模型；探讨了小阻力扣件方案对钢轨、墩台受力以及梁轨相对位移的改善效果,从经济性出发,建议铺设小阻力扣件。从研究角度出发,探讨了设置伸缩调节器时梁轨纵向相互作用分析的建模特点,以及设置伸缩调节器位置不同对梁轨纵向相互作用的影响规律。