随着交通运输量的大幅度增长,行车密度及车辆载重越来越大,尤其是推行拖挂运输和集装箱运输后,重型车辆日益增多以及相当一部分旧桥存在不同程度的材料老化、裂缝、结构损伤等病害和桥梁宽度不足造成车辆通行不畅,严重时甚至出现阻断交通等现象,给国家经济造成难以估计的损失,对人民的生产生活造成诸多不便,甚至威胁到交通安全等诸多问题。因此,旧桥的加固和维修迫在眉睫。本文首先介绍了梁桥加固维修的基本原则和主要方法以及各种加固方法的加固原理、加固特点及适用情况,在参考目前最常用的梁桥加固方法试验、应用的研究成果基础上,对连续梁桥加固进行理论分析和方案对比。采用恒载有原结构承担,加固构件只承担最不利汽车荷载作用的原则。文中采用粘贴钢板、体外预应力及矮塔斜拉体系三种加固方法对既定三跨连续梁桥进行加固计算。通过加固前后挠度、应力的比较,反映三种加固方法对原结构加固的不同效果。在每一种加固方法中,进行不同的方案设计时,通过主梁挠度、应力的变化,找出相对合理的加固方案。提出了针对不同的设计方案,加固前后,主梁挠度、应力变化曲线。利用ANSYS通用有限元分析程序对加固梁加固前后进行有限元分析,得到最不利荷载下加固前后主梁挠度及应力变化曲线。对每种加固方法的不同方案,提出主梁的应力,挠度变化趋势。分析每种加固方法的优缺点,并提出建议性加固方案。对该桥的实际加固提供理论依据。