电动汽车无线充电技术拥有广阔的应用前景,但是无线充电装置中非线性负载会造成谐波污染,因此在电动汽车无线充电技术中需引入功率因数校正装置用以改善谐波污染,提高网侧功率因数及宽范围输入电压情况下的整体充电效率。指标要求功率因素校正装置效率达到96%～98%,输入网侧的功率因数PF值为0.99以上。首先对电动汽车无线充电技术的原理进行了介绍,在MATLAB中构建LCC-S型补偿电路与SS型补偿结构仿真模型,仿真结果表明LCC-S补偿结构在减少电流谐波,提高功率因数等方面具有明显优势。确定LCC-S型拓扑结构作为电动汽车无线充电装置中谐振变换器的补偿结构,之后对谐振变换器线圈的形状,线圈电感量的确定,及磁芯形状等几个方面进行了仿真,最终选择平面线圈作为研究对象。其次,针对本文的研究对象,为了提高功率因数校正环节的效率通过比较不同类型功率因数校正装置的主电路功率损耗大小,选择交错并联型功率因数校正拓扑作为研究对象。并针对交错并联型功率因数校正的控制系统设计了电压电流双闭环PI控制器,仿真结果表明加入PI控制器后系统达到了稳定性的要求,之后在MATLAB/Simulink仿真软件中将设计好的PI控制器参数带入交错并联型功率因数校正电路仿真模型中仿真结果表明输入侧功率因数值PF大小为0.9998。最后将设计好的电压电流双闭环功率因数校正仿真模型加入电动汽车无线充电系统模型中,在不同的负载效果下仿真结果表明PF值均在0.99以上。输入电流THD值和效率等各项指标均达到了设计要求。最后基于以上理论的分析以及在MATLAB/Simulink仿真软件中的验证为基础,对应用于电动汽车无线充电系统中的交错并联型功率因数校正装置的硬件部分和软件控制部分进行了设计,其中硬件电路主要由主电路、驱动电路、采样电路、保护电路等模块组成,软件设计主要分为主电路的程序设计流程图以及电压电流双闭环控制流程图和软件保护框图等三个部分。