在整个成品油供应链中,成品油二次物流配送位于供应链的末端,它是成品油企业提高物流配送效率、降低运营成本的核心环节。作为一种危险品运输业务,成品油配送对于车辆的选择和营运提出了严格的要求:油罐车的质量参数及性能必须符合国家标准;同时,车辆行驶证及危险化学品准运证等相关证照也必须保证齐全,这些都使得成品油配送车辆相比于一般运输车辆而言有着更高昂的固定投资及管理运营成本。因此,成品油企业的盈利能力在很大程度上依靠于自身车队的有效规划及配置,这也是二次配送任务顺利完成的重要保障^[1]。成品油配送车队的合理配置是以需求为导向的。然而,成品油需求存在一定的不确定性和波动性,其中,油品需求的波动特征在不同的长、短期范围以及不同影响因素的作用下具有不同的规律。因此,如何基于油品需求特征进行成品油配送车队的合理配置是很困难的。针对该问题的特点和难点,本文开展了以下四方面的研究工作:（1）考虑长短期需求特征的成品油配送车队配置问题特点及难点分析。首先对问题的背景进行了阐述,接着对问题长短期需求特征不同、车队配置模式多样、成本要素众多等特点和求解复杂性进行了深入地分析,最后简述了问题的总体解决思路。（2）油品长短期需求特征分析及模式划分方法研究。分析并提取收集到的成品油历史销售数据的波动特征,应用预测模型来拟合并刻画油品需求,对比不同模型间的拟合效果,选用较优模型进行预测。同时,应用模糊集合中隶属函数的计算初步划分需求模式,并结合需求变化率进行模式调整。（3）考虑长短期需求特征的成品油配送多阶段车队配置模型构建。根据得到的油品需求模式,划分配车时段,构建成品油配送多阶段车队配置整数规划模型。（4）数值实验与结果分析。结合实际调研数据进行预测建模,构造了考虑长短期相结合的车队配置整数规划模型,并与只考虑长期及只考虑短期的方法进行求解及对比分析,验证了本文提出的模型与方法的有效性。本研究可以为实际成品油配送车队的规划提供决策支持,对于类似的运输设备资源配置问题,如:航空公司的机队组成决策、海上航运的船队配置问题等,都具有一定的启发和借鉴意义。