长期以来,由于受我国国民经济发展水平较低、重型交通量大等诸多因素的限制,我国绝大多数在役钢筋及预应力混凝土空心板梁桥普遍存在设计荷载等级低、混凝土开裂、钢筋锈蚀、湿接缝的传力机能丧失、漏水等各种各样的典型病害。其极大地降低了公路桥梁的承载能力和使用寿命,存在极其严重的交通安全隐患。目前,我国桥梁常规的加固方法有加大截面、粘贴钢板、粘贴碳纤维、体外预应力等。但是,调查研究结果表明这些加固方法均存在这样和那样的关键性技术问题,使用效果不理想。为此,作者研发出一种现场浇筑式改性聚合物混凝土(简称MPC材料),该材料不仅具有轻质、高强、与钢筋混凝土粘结性能好等优异力学特性,而且还具有抗冻、抗渗、施工工艺简便、施工质量易于控制等物理化学特点,尤其适应于确保交通顺畅条件下桥梁的快速加固。本文以MPC材料加固钢筋混凝土空心板梁桥的应用技术研究为宗旨,首先,通过材料试验进行了MPC复合材料的抗弯拉强度、弹性模量等力学特性研究。其次,针对已经使用多年的钢筋混凝土空心板梁进行了一系列加固前后的荷载试验,验证了利用MPC复合材料加固钢筋混凝土空心板梁不仅可提高原梁的承载能力,还可以控制裂缝的扩展速度。然后,基于钢筋混凝土设计原理进行了MPC复合材料加固正截面抗弯承载能力以及平均裂缝间距和宽度的计算公式的理论推导。接着用FEM数值模拟较好地分析了MPC复合材料加固钢筋混凝土空心板梁荷载试验的全过程。最后,通过桥梁原位荷载试验,验证了MPC材料加固后白溪大桥的各项技术指标均满足国家桥梁设计规范规定的技术要求,达到了预期的加固效果。