近年来，随着海洋运输业的迅猛发展，船舶制造业也得以突飞猛进。长期行驶于海洋中的船只，因表面粘附大量的海洋生物产生生物污损，造成巨大经济损失。因此，必须提高船舶的防污性能，在船体表面涂刷一层防污涂层是最为经济、简捷的方法。随着有机锡防污涂料的全面禁用，研发能够替代含三丁基锡(TBT)产品的无毒防污涂料势在必行。本课题以降低涂料涂膜表面的表面能为目的，将具有低表面能特性的氟原子引入苯丙树脂中。依次探讨了氟单体种类、氟单体用量、软硬单体比例、环氧量以及树脂的合成工艺对树脂性能的影响，用红外检测仪和分子量测试仪对合成的有机氟改性苯丙树脂进行化学键和分子的检测，同时用附着力测试仪、铅笔硬度计等设备对树脂涂膜的力学性能进行测试，最终得到氟改性苯丙树脂的最佳配方及最佳合成工艺为：软硬单体比例0.4~0.6，G04单体含量占单体总量的15%~18%，环氧量为2%~4%，在80℃~100℃条件下，采用分步长时滴加有机氟单体的合成工艺。同时，对该树脂对应的防污涂料进行了制备工艺的筛选，并用纳米级二氧化硅对其改性，通过对涂料涂膜常规性能的检测，用扫描电镜对不同配方的涂料涂膜的表观形貌进行观察，得出该防污涂料最佳配方为树脂35~50份、颜填料12~18份、纳米二氧化硅3~5份、溶剂30~40份，助剂适量。本课题理论分析了添加纳米颜填料而构建的微纳米表面结构对涂料涂膜表面与液滴接触角的影响，得到具有微米——纳米阶层型结构的涂膜表面接触角远远高于单一结构表面接触角，通过在大连进行实海挂板实验，实际验证了不同氟含量、不同树脂量的涂料涂膜的防污性能。