随着全球能源和环境问题的日益突出，可以有效减缓能源压力和改善环境质量的电动汽车已成为当前世界汽车工业研究与开发的热点。具有低油耗、低排放特点的混合动力汽车，是目前最切实可行、可批量生产的节能汽车。混合动力汽车能量管理策略是混合动力汽车研究的关键技术之一。本文以某基于超级电容的ISG(IntegratedStarter Generator，集成起动/发电机)混合动力车为研究对象，开展了混合动力车动力源间的能量分配及协调工作研究，对混合动力汽车控制系统开发的研究具有一定现实意义和应用价值。　　 首先，本文介绍了并联式混合动力车控制策略的研究现状和建模仿真技术在混合动力车开发过程中的应用；重点对ISG混合动力汽车转矩控制策略进行了设计，该转矩控制策略的核心内容由发动机和电动机间的转矩分配控制策略和转矩协调控制策略两部分组成，其中，转矩分配控制策略，是在满足驾驶员需求转矩的基础上，以发动机高效率工作为主要目的，对发动机和电动机的目标转矩进行合理分配；转矩协调控制策略则是通过电动机转矩补偿发动机转矩的方法来弥补二者之间动态特性的差异，实现发动机与电动机间的协调工作。　　 其次，结合所设计的ISG混合动力车转矩控制策略，在Matlab/Simulink软件平台上建立了混合动力车整车前向式仿真模型，该仿真模型由驾驶员模型、整车控制器模型和动力传动系统模型三部分组成。重点介绍了动力传动系统模型中发动机平均值模型的建立过程。　　 最后，针对所建立的发动机平均值模型和混合动力车整车前向式模型分别进行了离线仿真分析，并与发动机试验结果进行了对比验证。仿真结果表明所建发动机平均值模型满足转矩控制策略的要求，可用于发动机转矩估计，混合动力车整车前向式仿真模型可以用于整车能量管理策略的研究。