在黄土中、低山区修建铁路与高等级公路,受地形、限制坡度、曲线半径等因素控制,不可避免的出现高填、深挖的路基形式,其中尤以路堑高边坡问题最为突出,黄土路堑边坡的稳定性分析和加固方案的选择是黄土山区铁路路基面临的首要问题。本文对黄土的工程特性、边坡破坏形式与模式做了较为细致的论述,总结了目前边坡稳定分析的方法和加固防护技术。常用的边坡稳定分析方法主要有:极限平衡法、有限元法等。由于当前普遍采用的极限平衡法分析黄土边坡稳定时,不能充分考虑黄土垂直节理、裂隙发育等特性和土体内部的应力应变关系,无法反映边坡变形破坏的实际情况。故而本文利用ABAQUS有限元计算软件自带的节理裂隙模型,对边坡的稳定性进行分析,使分析过程更加合理、分析结果更加直观。在边坡加固技术中,结合工程实践对预应力锚索桩板墙等结构加固黄土边坡的技术进行了有益的探索,指出预应力锚索桩板墙、预应力锚索框架等新型边坡加固技术在黄土边坡中有很大的适用空间,为黄土地区深路堑边坡的设计提供了一定的理论依据。本文以在建铁路为依托,深入调查铁路沿线黄土自然边坡和人工边坡的稳定情况,大量收集了铁路沿线黄土的物理力学指标,利用当前铁路工程中常用的计算方法和有限元法对复杂黄土边坡加固方案进行分析比较,提出了适用于黄土路堑边坡的合理的设计方案。