汽车业作为一个产业关联性强、需求价格弹性和收入价格弹性高、规模经济效益明显、资金和技术密集度较高的现代产业,对整个国家经济发展起到了重要的拉动作用。2006年,我国汽车累计生产727.97万辆,成为国际汽车发展史上第三个产量达到700万辆级的国家。同时,我国汽车累计销售718.35万辆,是世界第三大汽车消费国。虽然我国的汽车业发展迅速,但我国汽车业的国际竞争力却还很弱小。在2006年以前的10年中,作为我国经济发展的支柱产业之一,汽车业近年来无论产量还是销量都保持了高速增长。但2004年以来,国内汽车制造业“增产不增收”的局面日渐严重,单车利润呈逐年下降的态势。汽车企业相互之间的竞争仍然局限在低成本、低价格的层面,缺乏创新技术和自主品牌。本文在此背景下,对我国汽车业国际竞争力进行了分析,与汽车业的先进国家作了对比,并对我国汽车业的发展提出一些建议。产业国际竞争力的核心是该产业向市场提供有竞争力产品的能力。本文以波特的产业国际竞争力理论为理论基础,对产业竞争力的内涵和特征在理论上作了进一步的探索,结合我国汽车业发展的现状,与先进国家进行对比,和吉利集团的成功经验,对我国汽车业的国际竞争做了客观的评价。最后,利用以上分析结果,提出从整车企业、零部件企业和产业集群三方面来培养与增强我国汽车业国际竞争力的建议。主要建议有:一是对我国汽车资源进行优化配置、实现结构优化升级的重组对策;二是通过对先进国家整零关系的学习,总结出有中国特色的汽车整零关系;三是构筑强大的产业集群,以达到真正的规模经济。