利用网络移动性(NEMO)，在交通工具上为乘客提供因特网业务是一项刚刚出现的技术。该技术依靠IP层的移动性保证移动用户在异构网络间可以随意移动和漫游，并且能够保证业务的连续性。这种技术的应用，使移动用户更能适应下一代异构移动通信网络的发展要求。本文在对移动IPv6和NEMO技术，尤其是嵌套NEMO中的路由优化技术及微移动管理技术的全面分析和研究的基础上，对基于单个节点的动态型微移动性管理方案进一步扩展，并结合实际车载模型进行数学建模，使之适用于嵌套NEMO的场景，同时实现嵌套NEMO的路由优化，本文称这种方案为HMIP动态型路由优化方案。最后，利用仿真工具分析该方案下分组到达率与区域选择、平均驻留时间与区域选择的关系，并比较本文方案与HMIP静态型路由优化方案在总代价等方面的性能。仿真结果显示，根据分组到达率或平均驻留时间动态选择MAP管理区域的大小，可以保证总代价最小化。本文的研究成果为在B3G无线移动通信系统网络中实现车载的移动性，打下了良好的基础。