随着交通量的快速增长,车速提高,人们出行希望有快速、舒适的交通条件,预应力混凝土连续箱梁桥能适应这一需要。它具有桥面接缝少、梁高小、刚度大、整体性强,外形美观,便于养护,跨度能力大,能充分发挥材料强度等优点,是公路、铁路上广泛推广的一种桥梁体系。70年代我国公路上开始修建连续箱梁桥,到目前为止我国已建成了多座连续箱梁桥。连续箱梁桥的施工方法多种多样,只能因时因地,根据安全经济、保证质量、降低造价、缩短工期等方面因素综合考虑选择。一般常用的方法有;立支架就地现浇、预制拼装(可以整孔、分段串联)、悬臂浇筑、顶推、用滑模逐跨现浇施工等。由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点,近年来建成预应力混凝土连续箱梁桥较多。其发展趋势为;减轻结构自重,采用高标号混凝土40～60号;随着建筑材料和预应力技术发展,其跨径逐渐增大。中等跨径的预应力连续箱梁,如跨径40～80m,一般用于特大型桥梁引桥、高速公路和城市道路的跨线桥以及通航净空要求不太高的跨河桥。本文以修建于2004年、主跨76米的预应力混凝土变截面连续箱梁桥(绵阳市富林大桥)的设计计算过程为研究对象,结合以前有的经验和数据,根据本桥的实际情况,确定出合理的结构尺寸,在计算过程中充分利用电算程序的帮助,对全桥节段进行了划分,对恒载、活载产生的内力进行了计算,做了配筋计算,对主桥桥墩进行了计算。