自从大窑湾港区开港以来，随着进出港船舶数量的不断增多和船型的不断增大，港口的发展和航道的改造，再加之海上养殖水域的不断扩充，使该水域的通航安全受到了严重影响，为了保证大窑湾水域的正常通航秩序和避免海上交通事故的发生，选择一个合理的引航员登轮点(范围)就显得尤为重要。鉴于目前港口情况和未来的发展，原定的港口通航规则已经不适应港口生产的需要。如何科学合理地确定通航规则和引航员登轮点，既可保证航行安全和操纵的要求，又可以充分地发挥港口和航道的资源，是目前急需解决的问题。因此，对大窑湾水域通航安全进行整体规划，并确定合理的引航员登船点，具有重要的现实意义。 本文运用模糊数学、矩阵理论、统筹学、船舶动力学、船舶耐波性、船舶操纵、浅水对操船的影响、理论力学等科学理论，利用电子海图显示信息系统和参照相关规定，对最初各初选大窑湾新港引航员登船点进行选择和确定。在进行了广泛的调查和模拟实验之后，建立了引航员登船点选择综合评判系统，在对统计数据进行分析和运算的基础上，最后获得优化结果。